رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه در تهران سوخت مازوت برای نیروگاه‌ها استفاده نمی‌شود، گفت: ۷۰ تا ۸۰ درصد آلایندگی در تهران به‌دلیل تردد خودروها و موتورسیکلت‌هاست.

رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: به‌عنوان یک فرد کاملاً مطلع می‌گویم، به غیر از بحث نیروگاه‌ها در طول سال، ۸۱ درصد مشکل اصلی آلودگی هوا ناشی از خودروها و موتورسیکلت‌هاست.

تبدیل ناوگان دیزلی به ناوگان دوسوخته DDF یک فرصت ارزشمند برای کشور است که هم در زمینه کاهش آلایندگی هوا، هم در زمینه کاهش مصرف گازوئیل و حل مشکل ناترازی آن و هم در زمینه توسعه اقتصادی کشور با صادرات گازوئیل صرفه‌جویی شده می‌تواند نقش‌آفرینی کند.

در شرایطی که مازوت سوزی در نیروگاه‌های کشور از سوی بسیاری از مسئولان در دستگاه‌های مختلف رد شده است، اما همچنان معادله آلودگی هوا برای ساکنان کلانشهرها لاینحل مانده است.

رئیس‌جمهوری گفت: همه سازمان‌ها، دستگاه‌های اجرایی و نهادهای مختلف به موجب قانون در قبال رفع معضل آلودگی هوا وظیفه دارند و باید نسبت به عملکرد خود به مردم گزارش دهند.

رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی تهران گفت: مهم‌ترین نقش بنزین در آلایندگی، مرحله‌ احتراق است که کمتر به آن توجه می‌شود و عامل اصلی آلودگی هواست.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست در واکنش به صحبت‌هایی مبنی بر مازوت‌سوزی در نیروگاه‌ها گفت: این موضوع را تکذیب می‌کنم، به هیچ وجه مازوت‌سوزی در تهران و کرج نداشته‌ایم، ناکارآمدی حمل‌ونقل عمومی سبب مشکل آلوده شدن هواست.

نتایج مطالعه‌ای که اخیراً توسط دانشمندان ایتالیایی بر روی جنگل‌های عمودی انجام شده، نشان می‌دهد که آن‌ها می‌توانند راهکار مناسبی برای کاهش آلودگی هوا باشند.

رییس سازمان حفاظت محیط زیست در واکنش به طرح تغییر شاخص‌های آلودگی هوا گفت: به هیچ عنوان این طرح و هیچ پیشنهادی درباره بحث آلایندگی‌ها از سوی سازمان محیط زیست مطرح نشده است.